Autode kaitseraud ja survevalu
Lühike kirjeldus:
Kaitseraud asub auto ees ja taga. Auto kaitseraud on tavaliselt valmistatud plastist survevalu.
Autokaitseon konstruktsioon, mis neelab ja vähendab väliseid lööke ning kaitseb auto esi- ja tagumist otsa. Aastaid tagasi suruti autode esi- ja tagaraua kaitserauad terasplekkidega kanaliterasesse, neediti või keevitati koos raami pikisuunaliste taladega ning neil oli kerega suur vahe, mis nägi väga kole välja. Autotööstuse arengu ja inseneriplastide laialdase kasutuselevõtuga autotööstuses on ka auto kaitseraud kui oluline ohutusseade teel innovatsiooni poole. Tänapäeva autode eesmised ja tagumised kaitserauad mitte ainult ei hoia esialgset kaitsefunktsiooni, vaid taotlevad ka harmooniat ja ühtsust kerekujuga ning jätkavad oma kergekaalu. Autode eesmine ja tagumine kaitseraud on plastikust. Inimesed kutsuvad neid plastist kaitseraudadeks.
Eesmine plastist kaitseraud auto jaoks
Tagumine plastikust kaitseraud autole
Plastikust kaitseraud ja sissepritsevorm
Autode kaitseraua koostis
Üldautode plastist kaitseraud koosneb kolmest osast: välimine paneel, pehmendusmaterjal ja põiktala. Välimine paneel ja pehmendusmaterjal on valmistatud plastikust ning risttala tembeldatakse külmvaltsitud lehega, moodustades U-kujulised sooned; välimine plaat ja pehmendusmaterjal on kinnitatud põiktala külge.
Auto eesmise kaitseraua koostis
Auto tagumise kaitseraua koostis
Auto kaitseraua sissepritsevormi omadus
Autode kaitseraua plastosade jaoks on kahte tüüpi lahku minemist: välimine ja sisemine. Kõigi autode kaitseraudade mõlemal küljel asuvate suurte lukkude jaoks võib kasutada kas välist või sisemist tüüpi pandlaid. Nende kahe lahkumisviisi valik sõltub peamiselt kaitseraua nõudest lõpptarbija auto peamootorite tehases. Üldiselt kasutavad Euroopa ja Ameerika autod enamasti sisemist lahutamistehnoloogiat, Jaapani autod aga enamasti välist lahutamist.
Mõlemal lahku mineku tüübil on omad eelised ja puudused. Välised lahku põrkerauad peavad hakkama saama lahutusliinidega ja suurendama töötlemisprotseduure, kuid väliselt eralduvate kaitseraudade maksumus ja tehnilised raskused on väiksemad kui sisemiste eralduskaitsete omad. Sisemise eraldiseisva kaitseraua saab sekundaarset rööbasteede muutmise juhtimistehnoloogia abil ideaalselt kaitseraua sisse süstida, mis tagab kaitseraua välimuse kvaliteedi ja säästab plastosade töötlemisprotsessi ja kulusid. Kuid puuduseks on see, et vormi maksumus on kõrge ja vormi tehniline nõue on kõrge, selle kõrge kvaliteediga välimuse tõttu kasutatakse seda laialdaselt keskmise ja kõrgema kvaliteediga autodes.
Auto kaitseraua materjal
Tänapäeval on auto kaitseraud valmistatud peamiselt PP-ga modifitseeritud materjalist metalli asemel survevalu abil.
Kuna kaitseraua suurus on väga suur, on kaitseraua pikkus tavaliselt üle 1 meetri ja survevaluvormi suurus on sageli üle 2 meetri. Süstevormide valmistamiseks on vaja suuri tööpinke, mille valmistamine võtab kaua aega. Osade tootmiseks kasutatakse ka suuri survevalu masinaid, mille maht on üle 1500 tonni, mis pole väike investeering.
Mestech pakub klientidele plastvormide valmistamist ja autoosade sissepritsetootmist. Kui peate tegema kaitseraua sissepritsevormi või sissepritsetootmist, võtke meiega ühendust
